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          2013年10月10日

          新闻稿:卡耐基梅隆大学将$ 5.65百万个联邦拨款,以帮助驾驶和道路安全

          奖项将支持大学交通中心

          联系方式: CHRISS swaney / 412-268-5776 / swaney@andrew.cmu.edu
          拜伦香料/ 412-268-9068 / bspice@cmu.edu

          Driverless Car 3匹兹堡的有在美国大约有1000万汽车和卡车事故,百万受伤和每年32000人死亡。大多数事故发生由于人为错误,如驾驶分心。帮助解决这些安全困境,美国交通部门已经获得了$ 5.65万美元的赠款,以建立一个由卡耐基梅隆大学领导的一个国家研究中心。

          “这两年拨款用于运输部(DOT)中心的国家主管部门将有助于我们运用高科技,使交通系统更加智能和减少事故,”说 拉吉拉库玛,中心主任和教授 电气和计算机工程 在CMU。他还兼任的两位联席董事 通用汽车CMU合作研究实验室.

          卡耐基梅隆大学的研究小组包括来自研究人员 宾夕法尼亚大学。大学之间的合作关系将利用信息,通信和传感技术,以提高运输安全,提高道路的效率,减少旅行时间。

          卡耐基梅隆大学校长萨布拉·瑟什称赞研究团队为他们的创新性和开拓性的工作在开发技术,提高运输安全和基础设施的效率。 “这项研究是协作,多学科和面向社区的工作在我们的创新文化根深蒂固这样一个很好的例子,”他说。

          “大学交通中心(UTC)将专注于通过使用车辆到车辆和车辆到基础设施的通信技术和传感提供有价值的实时信息,车辆及驾驶员提高运输安全的极其重要的问题,”说詹姆斯·小时。加勒特JR。,排名第一的CMU院长 工程学院 和土木与环境工程的托马斯教授领主。 “这UTC的重点是我们如何需要探讨哪些技术可以帮助改善基础设施系统更加安全,高效的方式一个很好的例证。在CMU,我们有一些弥补我们国家相关的各种系统显著的研究工作基础设施,如交通网,管网,电网和建筑,其中来自工程,机器人学,计算机科学,信息系统和公众政策研究人员合作开发出创新的解决方案“。

          “作为一个点交通中心,我们将集中于国家和区域的需求,”达恩·李,共同主任T-设置,并在大学电气和计算机工程教授宾夕法尼亚州的说 工程和应用科学学院。

          ED施莱辛格,电气和计算机工程的CMU的部门的负责人表示,支持提供了一个机会来推进研究交通的未来,并通过工作来改善我们的日常生活中,我们使我们的关键基础设施更坚固,更安全,更高效。

          目前,CMU的领导方式与自主汽车的发展,有助于提高道路安全。该大学还参与了一个新的自适应交通信号控制技术的发展,由主办 traffic21 主动,这可能最终通过城市社区减少有害汽车排放和长途旅行的时间。

          “这种新的赠款将补充重要的开创性工作,对城市交通和运输,在CMU已经展开。我们将继续开发和部署智能交通技术,通过使用强大的分析模式和技术获得来自多个数据源,如社会可操作的见解媒体和移动传感器数据。这些突破将继续产生创新的解决方案,以交通拥堵,减少有害的汽车尾气排放和提高安全性挽救生命,”拉梅亚·克里希纳恩,在H的院长说。 ·海因茨三世大学的CMU。

          这两个CMU和宾州有从事40多个公共,私人和非营利合作伙伴谁是关键,通过试点项目和商业化部署联邦政府资助的研究技术。该财团还有助于未来的交通领导人的教育和交通基础设施和政策挑战的认识提高。补助部分由匹兹堡喜临门基础相匹配。

          宾夕法尼亚州的国会代表团的许多成员写信给交通在支持这一奖项最近的包括有竞争力的应用程序的部门:参议员鲍勃凯西和帕特图米,和众议员麦克道尔,迈克·凯利和基思·罗瑟弗斯。此外,房子交通和基础设施委员会主席 比尔·舒斯特最近花了33英里乘坐CMU的自主车,突出由屡获支持的技术之一。

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          房子交通和基础设施委员会主席比尔·舒斯特(见上图),近日参加了CMU的自主车型,由点奖支持的项目之一的33英里的路程。

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